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撰文/颜光明
连续8年举办的领克Co客大会，每一次都是车友的嘉年华，每一次也是文化的盛会，每一次更是精神的盛宴。影响力早已破圈，成为一种“改变”，即产业、认知和意识的改变，能够从一款车、一个品牌、一群人中感受到力量，汇集起来，这不正是我们这个时代正在发生变化的缩影，正由物质的现代化走向文明的现代性？
领克改变了“汽车”
“不止于车”，这是领克提出的全新理念。纵观整个理念体系都源于对传统汽车的反思与颠覆，具有前瞻性。从产品酝酿到设计，再从设计到消费等整个落地逻辑，这都源于对汽车的转型和变革，面向未来的新生，即“生而全球，开放互联”。这是划时代的突破，也是对产业的改变。
展开剩余83%十年前，吉利与来自欧洲顶尖汽车专家在审视汽车，研讨创新，提出“我们这个时代还需要什么的样车？汽车又将担负怎样的使命？”这不仅是汽车重镇欧洲的难题，也是全球性的汽车命题，更是当下中国汽车发展亟待方向和定调的问题。
今天看来，以缺一只角的领克logo问世所昭示的“汽车空间”，也许，不止是创意设计，而是一种汽车的哲学思维，率先并敏锐地意味到汽车改变的时代已经来临。而以互联网概念命名的领克品牌本身，就已定义了未来汽车的走向，从概念到落地的实物呈现，形象地比喻为这将是“车轮上的手机”。因此，从品牌酝酿到发布都定在欧洲的寓意和象征性，不正是对今天领克尝试成功的预言？从第一款领克01的问世到市场接受的反响，再从消费共鸣的惊鸿一片到定位共情的文化认同，领克全方位给我们带来的是对汽车产业的改变。
首先，在原创平台基础上，介入互联网思维完成的全球车“年轻态”毫不逊色硬件工程的构建；其次，将自主创新基于“国际化”视角而注入现代性元素具有颠覆性的重构；再是，将技术的先进性和与审美的当下性以及数字化的低碳理念融为一体的“汽车再生”业已生成辨识度很高的文化符号。
这就是“很领克”的由来。可以说，走进领克汽车，就会发现， 它不仅是新汽车的先驱（生而全球），与传统的自主品牌有所不同，在格调和品位上也有所区别（开放互联）。同时，这也是了解当下年轻人的“社会蓝本”，洞察真实需求和动向的窗口，即从物质诉求到精神表达，包括意识形态在内的一系列的变化。
领克改变了“认知”
领克的出名是因为“洋气”、性能、个性。毋容置疑，领克的文化属性具有国际化的审美因素，赓续了欧洲最经典的造车精髓，不仅崇尚性能，还注重个性和人文，无论从什么角度看，领克从第一款车诞生，到以后的系列新车的连续推出，都带有性能车的基因，拉满了个性化的情绪价值和人为关怀。相较于欧美豪车，领克一点都不逊色，用专业人士的话说，就产品而言，领克“青出于蓝胜于蓝”，在消费上具有当下的时尚性，重建了审美秩序。这种效应叠加所产生的气质和商品力在很大的程度上逼停了外资品牌并非夸大，而是“很领克”的销量业绩获得的点赞和共识，反映了当下对汽车审美的新标准。
数据显示，领克车主以年轻人为主，其中相当一部分是由BBA车主转换而来，他们不仅懂车，还是理性消费者，对汽车审美有要求。这群人的示范效应所产生的口碑传播要远胜于营销传播，值得关注的是，领克所释放的信息具有正向性，尤其是对设计的理念和产品的审美，以及心智的植入等，都顺应了主流社会价值观的判断和选择。这就实证了领克作为汽车产品已经跳出地域性，单纯的物化，而是植入了“人文关怀”的内在需求，不是浅薄的图解和文化口红，兑现了“不止于车”的承诺，提供了“年轻态”的新范式。
这种认知的改变，对汽车业而言，具有标志性，有着划时代的意义。也就是说，在学习和追赶世界汽车的历史过程中，领克改变了中国汽车从“崇洋迷外”到“崇洋不迷外”的业态，继而“以夷制夷”胜出，提振了行业自信。抽样调查表明，领克用户平均年龄35.9岁，新车推荐率高达71%，就是对认知改变的佐证。用车主的话说，领克是一部有“灵魂”的车。市场人士分析，领克车主是不缺购买力的一群人，选择领克不只是产品本身和生活方式，而是态度和文化的认同，即对领克的认知异化为精神内需的共识，这里既有产品文化的吸引力，也有品牌共创的感召力，还有车友共情的凝聚力。
有鉴于此，不少领克车主对自己的选择很自豪，认为这是品位和格调。事实证明，领克品牌是一群有鲜活生命力的车主构成，其用户生态是行业里最活跃，最有朝气的代表。可以说，领克品牌在很大程度上业已成为一种身份认同，这是继BBA之后出现的最值得欣喜的现象，这倒不是对奢华的追慕，而是对自我认可的底气。迄今为止，中国还没有一款汽车品牌像领克这样提振了年轻人的文化自尊。
领克改变“意识”
领克品牌是一个集中度很高的年轻品牌，尤其是年轻化的标签被固化，现已成为社会公认的标识，其影响力超越了年龄，被视为高价值潮酷的代表之一。有趣的是，在领克的车主中不乏白头老翁和时尚奶奶，他们的活跃与年轻人不同，纯粹是喜欢，对于时尚的欣赏颇有深度，玩出了比年轻人更有内涵的优雅。比如，在今年领克Co大会上的走秀的郭丽荣就是领克900车主，是一位退休的时尚奶奶。知名野生动物摄影师奚志农已过花甲之年，也是领克的车主。因为他们的介入，领克品牌有了不可小觑的厚度。
“拥有领克就拥抱了激情。”这是领克受青睐的重要原因。背后是领克在TCR世界赛中，连续拿下“七年九冠”的业绩在证明。首批领克03+TCR量产赛车一经推出就告罄，再次证明领克赛车受欢迎的程度已跃升为世界级。说明领克硬核技术是来源于赛道上的经验积累，其性能车成为王牌也就水到渠成。听障人士肖恩说，“我要用眼睛看到心跟随内心的直觉，让引擎咆哮带来热血感”。由他发起的“领克无声车友会”代表了一个没有被遗忘的励志群体的存在令人感动。
当用古典钢琴弹奏二次元神曲的林睿智出现在领克Co客大会时，他的座驾竟是一辆粉红色，被涂鸦的领克Z20。这位教孩子钢琴的年轻老师把领克演绎成了都市“移动的音乐厅”。当一批领克车主自发组织的公益俱乐部连续四年深入四川大凉山帮扶助学拉起一支志愿者队伍时谁都为之无不动容。当一批领克车主共创电影，也跻身明星行列时，领克知名度的升维又有了新的亮点。当一批来自各行各业领克车主组成的时装走秀给人眼睛一亮时，原来他们个个都是行业精英……
这是一幅生气勃勃、充满情趣、和谐相处、热爱生活的画卷，从中我们看到了汽车的意识在改变，尤其是厂家和车主的关系发生了根本性的改变值得关注。由领克领地组成的集市蔚为壮观，所展示都是领克与车主共创的成果，并由此结盟，成为品牌共同体。如今，深耕“合作互联”，开枝散叶，这样的改变不正是汽车意识的改变，预示着未来？
2015.12.14我要配资平台查询
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